つれづれ帖

2001年04月01日、下北交通旧大畑線の廃止によりに廃駅となりました。
現在では同社のバス案内所「大畑出張所」として健在です。





ほんの少し時代の流れが変わっていれば、ここから大間線のレールが繋がっていたかもしれません。そしてさらには津軽海峡の下を通るトンネルも、この半島側に入り口ができたのかも…。

今朝は夜遅くに降った雪を踏む音で目が覚めました。

噂に聞いていた伝説は真実でした。

人気列車の指定席を確保するために乗車日の一ヶ月前同日、発売開始10時と同時にJR東日本「みどりの窓口」に並びました。順番を待つお客さんは私の後ろに紳士が一人。

時計の針は10時03分、確保できたのは第三希望の席でした。アクリル板で遮られた窓口の向こう側で、若い駅員さんが「10時から秒針が一回動くともうありません」と苦笑い…。

仕事とはいえ発券機の端末を操作する彼の右手スピードにも驚き、誠に持って恐れ入った10分間でした。

手元の時刻表を開くと、「奥羽本線」と呼ばれるその名の割には普通列車のみが運行される区間です。快速列車は現在早朝の秋田行き一本で、特急列車は通過さえありません。そして北は「こまち」、南は「つばさ」という最新車両が乗り入れて、その両雄に挟まれた単線一部複線の電化区間。
朝に隣県新庄駅から乗車して、目立った乗降があったのは横堀駅と湯沢駅でした。まだ積雪が無いとは言え、押しボタン式のドアが開く度にキンと冷えた空気が車内に入ります。14時台の列車には地元高校生の制服姿が多く、普通列車は通院と通学列車として利用されるのはどこの地方でも共通です。
これからこちらは白い雪に覆われます。その苦労が無い土地からの訪問者が、各駅に積もる雪をドアから確認できるのはやはり普通列車です。

��森駅を出発する「あけぼの」の撮影隊です。